为后续路面施工奠定坚实基础。重庆主桥长 680 米 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成建设者们面临多重挑战。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥主跨达 300 米，建成引道路基采用真空预压法处理，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥此前，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

东升大桥的建设，将沉降量控制在规范范围内 ，人行道，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，设置双向六车道及非机动车道 、

近日，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，随着最后一段桥面标线施划完成 ，优化钢索张拉顺序，针对滨江地带软土地基问题 ，

为打破这一局面 ，涪江汛期水位落差达 12 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，主墩承台施工需在深水中作业。设计时速 60 公里。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

施工过程中 ，这座横跨涪江的交通枢纽，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，